欧盟塑料项目联手增强影响PA6取代PA66成为汽车部件中的关键材料辜靖潔

欧盟塑料项目联手 增强影响，PA6取代PA66成为汽车部件中的关键材料

一些创新项目已经联合起来，推动欧盟努力实现塑料的循环经济。

Plastics Circularity Multiplier小组将就一系列由欧盟资助的，旨在将塑料材料引入循环经济的创新，与政策制定者、公众和行业进行交流。

这个新成立的小组将汇集资源和专业知识，使从欧盟Horizon 2020研究计划获得资助的项目生态系统中的关键信息成倍增加超过300个循环经济中的塑料项目已经得到FP7和Horizon 2020计划的支持，这是欧盟为实现2018年欧盟塑料战略目标而在全球范围内投资循环经济解决方案的一部分。

领导该组织的DEMETO项目的Alexandre Dangis表示：“欧盟对循环经济的投资规模如此之大，因此至关重要的是传达这对整个欧洲大陆的环境、公民、企业和城市的意义。随着19个项目的初步参与，组织将着眼于提高我们的影响力，但也会确定要克服的监管障碍以及如果我们要在欧盟实施真正的塑料循环经济所需的投资。”

Dangis解释说，该组织的目标是补充欧盟机构建立的现有资源，如欧洲循环经济利益相关者平台、EASME项目数据库和“创新雷达”。

聚酰胺(PA)6和66的特性非常相似。因此，在许多应用中，PA 66可以被PA 6代替。这方面的一个例子是在福特嘉年华、福特福克斯和福特生态 Plus等各种汽车型号中使用的转向柱开关外壳。

该组件由Leopold Kostal GmbH&Co.KG生产。总部设在德国卢登谢德的这家家族企业是世界领先的控制元件、传感器和控制单元的系统供应商和开发商之一。该公司最初使用玻璃纤维增强PA66作为外壳，最近改用了Durethan BKV30H3.0——一种来自朗盛的PA 6化合物，具有重量30%的玻璃纤维增强。

朗盛高性能材料(HPM)业务部门的技术营销专家Bernhard Helbich表示：“材料的变化直接发生在最初为PA 66开发的标准工具中。我们的材料具有优势，因为它实现了具有成本效益的组件解决方案，并且满足了关于尺寸精度的严格要求。”

外壳是用发泡的PA6注射成型的。这种发泡工艺有几个优点。与实体部件相比，它节省了材料和重量，并在机械特性方面作出了合理的妥协。Helbich说：“我们的材料采用泡沫塑料注射成型，这样可以减少近10%的重量。”此外，发泡减少了相当大的翘曲和收缩。这有利于部件的尺寸精度，它容纳了许多方向盘功能，如转向灯开关和挡风玻璃雨刷，因此具有高度复杂的几何形状。

根据Helbich的说法：“高尺寸精度确保开关在汽车的整个生命周期中可靠地进行工作，并且可以顺利操作。”发泡过程的另一个好处是明显较低的空腔压力。因此，该组件可以在较小的注塑机上生产具有较低夹紧力的组件。与固体成型零件相比，这也使得周期时间更短，最终为成本优势铺平了道路。

作为HiAnt客户服务的一部分，HPM支持Kostal转换材料。这些服务包括在材料选择和生产过程中提供全面的建议。此外，朗盛的加工专家还帮助优化了该系列工艺。

广州宫颈肥大哪家好

贵阳外伤性癫痫医院哪家好

胃溃疡恶变早期症状怎么检查出来

上海江城皮肤科医院

专业治疗包皮过长多少钱

德州治疗早泄医院哪家好